UFA Slot

ผู้ผลิต EV ของเกาหลีต้องดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งของจีนและเยอรมัน

รถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลี (EV) และผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้เห็นส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกของพวกเขาลดลงท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงกับคู่แข่งของจีน

และเยอรมัน ตามรายงานของเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมในวันพุธ เจ้าหน้าที่เรียกร้องให้รัฐบาลขยายการลงทุนเพื่อช่วยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องและรุกเข้าสู่ตลาดเกิดใหม่

สหพันธ์อุตสาหกรรมเกาหลี (FKI) และศูนย์การค้าระหว่างประเทศ (ITC) วิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรม EV และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลก ซึ่งมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์

จากข้อมูลของ FKI ส่วนแบ่งการตลาดของจีนและเยอรมนีเพิ่มขึ้น 9.5 เปอร์เซ็นต์และ 3.8 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับในปี 2564 จากปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งการตลาดของเกาหลี เบลเยียม และสหรัฐฯ ลดลง 0.8, 2.1 และ 8.5 จุดส่วนแบ่งตลาด EV

ที่เพิ่มขึ้นของจีนเป็นผลมาจากการส่งออกที่เพิ่มขึ้น 513.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปีกับผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น Shanghai Auto, BYD และโรงงานในเซี่ยงไฮ้ของ Tesla ในปีที่แล้วสหภาพยุโรปเป็นตลาดนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก

และส่วนแบ่งของจีนเพิ่มขึ้น 11.7% จาก 4.2% ในปี 2020 เป็น 15.9% ในปีที่แล้ว บริษัท ฮุนได มอเตอร์ และเกีย คอร์ป ส่งออกรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 150,610 คันในปี 2020 และ 181,272 คันในปี 2564 เพิ่มขึ้น 20.3%

แม้ว่าส่วนแบ่งตลาด EV ทั่วโลกของเกาหลีจะลดลงเล็กน้อย แต่จำนวนการส่งออก EV ยังคงเพิ่มขึ้นสำหรับบริษัทในท้องถิ่น เนื่องจากความต้องการทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่การแข่งขันก็เช่นกัน การแข่งขันจะรุนแรงขึ้นเมื่อผู้ผลิตรถยนต์พยายามหา

UFA Slot

ชิ้นส่วนที่ใหญ่กว่าของตลาดที่กำลังเติบโต” เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าวในปีที่แล้ว เยอรมนี จีน เกาหลี โปแลนด์ และฮังการีถือหุ้นใหญ่ที่สุดในตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกสำหรับสมาร์ทโฟน

แล็ปท็อป และรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนแบ่งการตลาดของจีนเพิ่มขึ้น 2.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2020 ส่วนแบ่งของโปแลนด์เพิ่มขึ้น 1.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ส่วนแบ่งของเยอรมนีเพิ่มขึ้น 1.2 เปอร์เซ็นต์และส่วนแบ่งของฮังการีเพิ่มขึ้น 0.3 เปอร์เซ็นต์ แต่ส่วนแบ่งของเกาหลีลดลง 2.0% ในช่วงเวลานั้น

จากการจัดส่งทั้งหมด ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกของแบตเตอรี่ EV ที่ประเทศเหล่านั้นถือครองอยู่เพิ่มขึ้น 10.3% จาก 38.4% ในปี 2020 เป็น 48.7% ในปีที่แล้วในทางกลับกัน ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทแบตเตอรี่สามแห่งของเกาหลี

LG Energy Solution, Samsung SDI และ SK On – ลดลง 4.3 เปอร์เซ็นต์จาก 34.7% ในปี 2020 เป็น 30.4% ในปีที่แล้ว แม้ว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีนจะมีส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกมากที่สุด แต่ความต้องการใช้ในประเทศของพวกเขากลับสูงกว่าการส่งออกมาก หากไม่รวมตลาดจีน ส่วนแบ่งของแบตเตอรี่เกาหลีเพิ่มขึ้น 4.6 จุดจาก 52.4% ในปี 2020 เป็น 57.0% ในปีที่แล้ว

“จีนได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะประเทศผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอันดับ 1 ของโลก ด้วยวัตถุดิบสำรองของแบตเตอรี่ที่มีอยู่มากมาย และนโยบายการสนับสนุนของรัฐบาลสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ” คิม บง-มาน

บทความแนะนำ

หัวหน้าแผนกกิจการระหว่างประเทศของ FKI กล่าว “รัฐบาลเกาหลีชุดใหม่ควรส่งเสริมการสนับสนุนนโยบายเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องและช่วยให้บริษัทต่างๆ กำหนดเป้าหมายไปยังตลาดเกิดใหม่ได้ดียิ่งขึ้น”เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมยังชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลเกาหลีจำเป็นต้องขยายและจัดการโครงสร้างพื้นฐาน EV ทั่วประเทศให้ดีขึ้นเพื่อเพิ่มยอดขาย EV ในท้องถิ่น

“รัฐบาลจำเป็นต้องกำหนดนโยบายและแนะนำมาตรการสนับสนุนเพื่อขยายและจัดการโครงสร้างพื้นฐาน EV ให้ดีขึ้น เช่น สถานีชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบท” เจ้าหน้าที่ของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศกล่าว “การจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกก็แย่เช่นกัน ไม่เพียงแต่ในพื้นที่ชนบทแต่แม้แต่ในเมืองหลวงที่เป็นอุปสรรคต่อการขายรถยนต์ไฟฟ้า”


อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ stmarkscasper.com อัพเดตทุกสัปดาห์

UFA Slot

Releated